این ماجرا نقطه شروعی ندارد. دو رقیب ِ بی رقیب خودروسازی در کشور عزیزمان ایران این روزها خودروهای خود را چندین برابر قیمت ماه های گذشته به فروش می رسانند. در این
ترافیک حرص وطمع
عبارات مهم : بازار
این ماجرا نقطه شروعی ندارد. دو رقیب ِ بی رقیب خودروسازی در کشور عزیزمان ایران این روزها خودروهای خود را چندین برابر قیمت ماه های گذشته به فروش می رسانند. در اینترنت مردم کمپین های نخریدن ماشین ایجاد کرده اند و در سطح جامعه نیز به گرانی خودروها معترض هستند. شایعاتی مبنی بر گران تر شدن ماشین منتشر می شود؛ گران تر از این! و سپس این دو غول خودروسازی کشور عزیزمان ایران خبرها را تکذیب می کنند. دست به پیش فروش می زنند، مردمی که تا پیش از این حرف از تحریم ماشین می زدند در درگاه سایت های پیش فروش ماشین صف می بندند.
ترافیک حرص وطمع
بسیاری کلیدواژه سود و سرمایه را جهت این اقدام مردم در اوضاع اقتصادی کنون، علت این هجوم جهت خرید می دانند. آنچه از بیرون به خوبی دیده می شود این است که این ماجرا نه نقطه شروعی دارد و نه نقطه پایانی، یک بازی دو سر برد جهت فروشندگان است و بس!
پراید چقدر بود؟ شما یادتان است؟ قاعدتا تغییرات قیمت خودروهای ساخت کشور عزیزمان ایران و مونتاژ در کشور در بازه ای کوتاه مدت آنقدر زیاد بوده که هرکدام از ما این تغییرات را حس کرده ایم. دوازدهمین روز از شهریور ماه شرکت سایپا اعلام کرد که پیش فروش خودروهایش را روز 14 شهریور ماه ساعت 10 صبح شروع خواهد کرد. بر اساس اطلاعیه شرکت سایپا عضویت فقط اینترنتی و فاقد حق صلح هست. این در حالی بود که قیمت ارزانترین محصول سایپا، «پراید131» در این روز در بازار 32 میلیون به فروش رسید. در ادامه گرانی قیمت ماشین این روزها رضا شیوا، مدیر شورای مسابقه عنوان کرده بود که خودروسازان که مخاطب آن شرکت سایپا و کشور عزیزمان ایران ماشین بود، باید سه شرط را جهت فروش اعمال کنند. به هرکس فقط یک ماشین و بر اساس شماره ملی فروخته شود، سن خریدار بالای 18 سال باشد و خریدار ماشین تا یک سال حق فروش ماشین را نداشته باشد.
این ماجرا نقطه شروعی ندارد. دو رقیب ِ بی رقیب خودروسازی در کشور عزیزمان ایران این روزها خودروهای خود را چندین برابر قیمت ماه های گذشته به فروش می رسانند. در این
در همین وانفسا خبری مبنی بر گران تر شدن ماشین در بعضی رسانه ها منتشر شد که این ادعا با تصویر العمل وزارت صمت روبه رو شد. روابط عمومی وزارت صنعت، معدن و تجارت در تصویر العمل به خبر کذب زیاد کردن قیمت ماشین از سوی خودروسازها اعلام کرد: «بنا بر گزارش های رسیده از شرکت های عمده خودروساز کشور، محصولات کشور عزیزمان ایران ماشین و سایپا علاوه بر آن که هیچ زیاد کردن قیمتی نداشته است بلکه تلاش آن ها جهت تاثیرگذاری بر قیمت سوداگرانه ماشین هر روز زیاد خواهد شد.» با اعلام این اخبار متناقض روز 13 شهریور ماه قیمت ماشین تغییری نکرد و جز چند ماشین که قیمت ارزش کمی زیاد کردن یافت، تغییرات محسوس نبود.
تسنیم در گزارشی در این باره نوشته بود: «جالب اینجاست در گفت وگوی خاص خبری دو مدیر عامل شرکت کشور عزیزمان ایران ماشین و سایپا هم این عنوان را تاکید کرده و قرار بر این شد تا با آنالیز قیمت تمام شده است خودروسازان تغییرات قیمتی اعلام شود. علاوه بر این خودروسازان هم موظف شده است اند جهت مدیریت بازار عرضه محصولات خود را در قالب تحویل ماشین و پیش فروش اجرایی کنند تا تب زیاد کردن قیمت ماشین که این روزها در بازار داغ شده است کم کردن پیدا کند.»
در ادامه این حاشیه ها یک نماینده مجلس در چند مصاحبه عنوان کرده است که قیمت ماشین زیاد کردن پیدا خواهد کرد. شایعه گران شدن ماشین این روزها به وسیله بعضی نماینده های مجلس مطرح شده است که وزارت صنعت و شورای مسابقه در اطلاعیه های رسمی گران شدن ماشین را تکذیب کردند ولی بعضی نماینده های مجلس دست بردار نیستند و روز چهارشنبه هم یک نماینده مجلس مدعی شده است که خودروهای زیر 45 میلیون 20 تا 25 درصد گران شدند. وزارت صنعت، معدن و تجارت دیروز اعلام کرده بود: «افزایش قیمت ماشین که به نقل از وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام شده است کذب محض بوده و واقعیت ندارد.»
ترافیک حرص وطمع
روابط عمومی وزارت صمت جهت چندمین بار این روزها تاکید کرده است: «آنچه با عنوان زیاد کردن قیمت جهت خودروهای پایین 45 میلیون تومان و خودروهای بالای 45 میلیون تومانی به نقل از وزیر صنعت و معدن و تجارت در نشست یکسان کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از سوی یک سایت انتشار یافته صحت ندارد.»
این در حالی است که بار دیگر روز چهارشنبه داریوش اسماعیلی، نایب مدیر کمیسیون صنایع مجلس با ادعای اینکه از روز چهارشنبه قیمت ماشین های زیر 45 میلیون تومان 20 تا 25 درصد زیاد کردن قیمت خواهد داشت، گفت: «شورای مسابقه از روند قیمت گذاری خارج شده است است.» اسماعیلی همچنین مدعی شد: «این زیاد کردن قیمت از روز چهارشنبه و در ماشین های پیش فروش شرکت سایپا نیز اعمال خواهد شد.»
این ماجرا نقطه شروعی ندارد. دو رقیب ِ بی رقیب خودروسازی در کشور عزیزمان ایران این روزها خودروهای خود را چندین برابر قیمت ماه های گذشته به فروش می رسانند. در این
روز گذشته پیش فروش خرید ماشین شرکت سایپا در حالی شروع شد که بسیاری از علاقه مندان به خرید ماشین حتی سایت سایپا جهت ارزش باز نمی شد و تنها یک دقیقه طول کشید تا خودروهای پیش فروش شده است تماما خریداری شود.
تجربه نشان داده که در این نوع از پیش فروش ها مردم کمترین شانس جهت خرید ماشین را دارند. پیش از این بارها شنیده شد که در بازارهای مشابه مانند سکه و … مشتریان افرادی خاص بودند و شانس جهت مردمی که با اینترنت خانگی جهت خرید صف می کشیدند، تقریبا صفر بود!
ترافیک حرص وطمع
این عنوان را تماس هایی که مردم با روزنامه «ابتکار» داشتند، تایید می کند.
آن ها مدعی شدند که نتوانستند در سایت ورود کنند و یا بعد از ورود در مرحله های بعدی با مسئله مواجه شده است و نهایتا سامانه خرید آن ها را از سایت خارج کرد. این در حالی است که بعضی در مرحله دوم فروش بعضی محصولات دیگر وقت زیادی منتظر ماندند ولی بازهم خودرویی نصیب ارزش نشد.
شرکت خودروسازی سایپا در رابطه با فروش اینترنتی تعدادی از محصولات سایپا که از صبح روز چهارشنبه شروع شد، اعلام کرد، «از همان دقایق نخست شروع فروش ماشین در این طرح در کمتر از یک ساعت حدود 6 میلیون نفر سایت را مشاهده کرده اند و در آنِ واحد 700 هزار نفر خواستار ورود به سایت جهت ثبت شده است اند که عضویت این میزان تقاضا اصلا امکان پذیر نیست.»
به راستی این هجوم و صف طویل خریداران را چه کسانی تشکیل می دهند؟ مردمی که منشتر شدن تصویر هایی از کمپین عدم خرید ماشین حمایت می کنند یا افرادی که در کوه و خیابان و سطح جامعه از قیمت های نجومی ماشین می گوید! چه سودی پشت این ماجرا است که مردم در ظاهر و باطن تصمیم با خود روراست نیستند. این نخستین بار نیست که چنین اتفاقی رخ می دهد و بارها و در مباحث مختلفی شاهد هجوم مردم جهت خرید سکه، ماشین و … سایر محصولات پیش فروش شده، بوده ایم.
نادر صادقیان، جامعه شناس در این باره می گوید: «در بحران های اقتصادی گویا فرهنگ واژه گمی شده است و تنها نگاه مردم چرتکه ای می شود. این است که بخش فرهیخته جامعه که به دنبال ثبات اقتصادی هستند حرف از تحریم خرید ماشین می زنند و مردمی که به دنبال سود و منفعت هستند، جهت سودهای اندکی که می تواند در بحران اقتصادی نصیب ارزش شود، هجوم می آورند.»
این جامعه شناس ادامه می دهد: «خودروسازان هم در این بین تنها به دنبال سود و درآمد خودشان هستند. مگر 60 درصد فوت و میر بزرگراه ای حاصل استفاده از ماشین پراید نیست؟ روزانه بیش از 40 نفر در بزرگراه ها کشته می شوند و با یک ضرب و تقسیم راحت در طول چند سال ما به یک قتل عام خواهیم رسید. از طرفی قیمت خودرویی بدون امنیت درکشور می شود 40 میلیون، بعد دولت آن را چند میلیون ارزان می کند؛ این چه نتیجه ای دارد جز اینکه مردمی که به دنبال سود اندک و به فکر سرمایه گذاری در این بازار هستند، جهت خرید ماشین هجوم می آورند.»
این جامعه شناس با اشاره به دلالانی که در این شرایط اقتصادی به دنبال اندوخته زیاد هستند، می گوید: «در چنین شرایطی که قدرت خرید قشر میانگین به شدت کم کردن پیدا کرده هست، دلالان که دارای سرمایه نیز هستند، وارد بازار می شوند و این جهت آن ها یک برد محسوب می شود که خودرویی را بخرند و سپس با قیمت بیشتری به فروش برسانند.
چرا که این افراد در شرایط اقتصادی فعلی امنیت ثروت خود را در چنین سرمایه گذاری هایی می بینند.
از طرفی ایجاد کمپین ها و گروه ها و … که مردم را به عدم خرید ماشین تشویق می کنند، هیچ تاثیری در اصل ماجرا نخواهد داشت.
مردم تلاش می کنند با خرید یک ماشین سرمایه خود را حفظ کنند و یا به تعبیر دیگر گلیم خود را در چنین شرایطی بیرون بکشند!»
این در حالی است که به گفته صادقیان سیاست گذاران در راس نیز برنامه مشخصی جهت چنین شرایطی ندارند و همین عنوان به تضعیف و بی سروسامانی عنوان دامن می زند.
واژه های کلیدی: بازار | ماشین | میلیون | اقتصادی | در ماشین | بازار خودرو
دانلود فایل ها
توجه: ممکن است تمام لینک های دانلود به دستور مقام قضایی حذف شده باشد...
